Encontrar a transmissão de mudanças certa
A mudança ideal para cada ritmo
Ao considerares a compra de uma nova bicicleta elétrica, é sempre preferível dar prioridade aos melhores componentes, a um bom conforto e, provavelmente acima de tudo, à fiabilidade. Por isso, procuramos tipicamente um quadro robusto, travões de alta qualidade e suspensões suaves.
Sejam quais forem os teus planos e expectativas, vais encontrar a mudança perfeita entre as Riese & Müller E-Bikes.
As opções podem classificar-se em duas hipóteses principais:
O derrailleur tradicional, o sistema de mudanças mais utilizado do mundo;
O cubo de mudanças interno, que elimina o derrailleur e as cassetes, optando por uma única unidade motriz em forma de corrente de aço ou de uma correia de carbono mais contemporânea.
UMA ESCOLHA CONTEXTUAL
Ambas as opções são excelentes nos respetivos nichos, embora - para além dos detalhes técnicos - a escolha assente em quatro perspetivas:
1. Que compromissos estamos dispostos a assumir em termos de manutenção;
2. O terreno onde vamos andar mais vezes;
3. Quão familiarizados estamos com o jogo das mudanças;
4. A nossa própria relação de qualidade/preço quanto aos próprios componentes.
O sistema de mudanças desempenha um papel crucial em qualquer bicicleta, seja convencional ou uma E-Bike.
O nosso contexto vai ditar o sistema de mudanças escolhido, e isto aplica-se também às E-Bikes.
DERRAILLEUR
Para quem gosta de mudar de mudanças, o derrailleur é a escolha ideal.
Este sistema clássico é a opção habitual, comumente encontrada nas lojas de bicicletas, e é bem provável que todos os que já experimentaram andar de bicicleta tenham usado um sistema de derrailleur. Após anos de aperfeiçoamento, as opções atuais oferecem transições mais rápidas e responsivas.
O sistema de derrailleur é acompanhado por uma corrente de aço que liga o sistema tradicional de cassete com a força de pedalada. Quanto maior o número de rodas da cassete, mais amplo é o alcance de mudanças.
Os modelos de touring podem incluir 10 ou 11 velocidades, como o Shimano Deore ou o Shimano Shadow+. No entanto, algumas bicicletas podem ultrapassar este número, com opções para longas distâncias a cobrir facilmente 20 ou 40 velocidades!
DERRAILLEUR - mudanças
Como temos um sistema variável, podemos aproveitar ao máximo o binário. Por isso, é comum encontrar um derrailleur em modelos desportivos para montanha ou grand touring.
Como aqui temos um leque mais amplo de mudanças, é preciso treinar para usar o derrailleur com precisão. O mais relevante é que mudar de velocidade exige pedalar, algo que exige prática.
A mudança errada pode comprometer o comportamento da E-Bike, sobretudo tendo em conta o binário do motor. Por exemplo, ao subir com uma mudança mais baixa do que devia, vamos forçar o motor a fornecer um apoio superior que pode danificar seriamente os seus componentes. Tendo em mente que a ideia é tirar partido do jogo de mudanças com a assistência do modo motor, isto é fundamental.
DERRAILLEUR - Manutenção
Outro ponto a considerar é a manutenção do derrailleur.
Com mudanças de velocidade frequentes durante sessões desportivas exigentes, haverá um desgaste significativo nos componentes. As rodas da cassete vão degradar-se com o tempo, e a corrente de aço pode partir-se ou saltar do sítio, exigindo um ajuste manual (talvez com as mãos oleosas na ausência de ferramentas). As vibrações da estrada e o uso tipicamente aventureiro da E-Bike também podem levar a peças partidas.
Inevitavelmente, será necessária uma visita a uma loja de bicicletas para substituir componentes desgastados. Andar de bicicleta com componentes avariados não é aconselhável, por razões óbvias. Embora os componentes de derrailleur sejam geralmente mais acessíveis, aplica-se a lógica simples: quanto melhor o sistema, maior a qualidade dos seus componentes, e menor a manutenção que vão exigir.
CUBO DE MUDANÇAS INTERNO
Os cubos de mudanças ganharam imensa popularidade graças à sua necessidade de baixa manutenção e a uma operação fácil e altamente confortável.
Ao contrário do sistema de derrailleur, o processo de mudança não envolve mover a corrente, mas ocorre dentro do cubo situado no meio da roda traseira. Este sistema fechado garante que a mudança está sempre protegida da humidade e da sujidade.
Este tipo de sistema de mudanças também permite o uso de uma correia de carbono moderna, leve e excecionalmente silenciosa, como a da Gates. As correias de carbono, com uma duração de pelo menos 30.000 km, aguentam viagens frequentes por montanhas e países. São relativamente silenciosas, não precisam de óleo nem massa lubrificante, pesam menos do que o aço, e duram quatro vezes mais do que uma corrente normal. Embora a correia seja mais difícil de substituir, tendo em conta a sua longevidade, pode ser mais económica a médio-longo prazo.
"Fácil" e "intuitivo" são termos comumente usados para descrever como funciona um cubo de mudanças interno, tornando as mudanças de velocidade tão simples como ajustar o mecanismo de punho no guiador, para cima ou para baixo.
CUBO DE MUDANÇAS INTERNO - Enviolo 380
Em vez de muitos componentes e engrenagens complexas, o Enviolo 380 usa esferas rotativas e com inclinação ajustável que estão posicionadas entre dois discos. Isto torna fácil mudar de velocidade parado.
Com o cubo de mudanças Enviolo, andas sempre a rolar com a relação de mudanças perfeita sem quaisquer saltos entre mudanças, porque, através de um número infinito de mudanças dentro de um intervalo de relação de 380 %, a mudança é um processo muito suave. A sua operação simples através do manípulo rotativo no guiador significa que a mudança perfeita pode ser selecionada de forma intuitiva.
Graças à ausência de saltos de mudança, o conforto de condução é notavelmente superior em comparação com as mudanças de velocidade convencionais.
CUBO DE MUDANÇAS INTERNO - Enviolo automatiq
A versão de mudança automática, Enviolo automatiq, oferece ainda mais conforto.
Podemos escolher a nossa cadência de pedalada preferida, e o sistema seleciona automaticamente a mudança certa e muda. Isto garante uma experiência relaxada, mesmo em subidas, sem teres de te esforçar. Proporciona maior comodidade ao permitir que o sistema de mudanças decida qual a mudança mais adequada, de acordo com a cadência de pedalada, a pressão nos pedais e a velocidade geral da bicicleta.
Após breves interrupções, como parar num semáforo, o sistema volta automaticamente à mudança ideal. Tens a flexibilidade de ajustar a frequência de pedalada a qualquer momento através do ecrã da Bosch E-Bike e da unidade de controlo externa.
CUBO DE MUDANÇAS INTERNO - Nexus-8
Os cubos de mudanças Nexus de 8 velocidades, equipados com roda livre, são operados sem esforço através de um punho rotativo prático no guiador. Conhecidos pela sua fiabilidade, estes cubos de mudanças são de manutenção reduzida, tornando-os ideais para ciclistas que preferem uma manutenção mínima das mudanças.
É possível mudar de velocidade mesmo parado, e alguns modelos vêm com uma função de travão de roda livre, para uma segurança acrescida em várias situações de condução.
CUBO DE MUDANÇAS INTERNO - ROHLOFF SPEEDHUB
La crème de la crème pertence ao sistema de cubo de mudanças interno ROHLOFF, com 14 mudanças.
Este cubo de velocidades não tem rival na rapidez com que podemos mudar de velocidade. Segundo o fabricante alemão, obtemos um desempenho mecânico superior em 520%. Por ser um sistema fechado, as peças estão isoladas da lama, do pó, da chuva e de outros riscos. Não há pontos expostos. É aconselhável trocar o óleo a cada 5000 km, um procedimento que dura (normalmente) não mais do que 10 minutos.
No geral, o cubo de mudanças interno ROHLOFF pode durar até 100000 kms de utilização, até o sistema começar a mostrar sinais de desgaste. Pode ser combinado com uma correia de carbono, já que a natureza de um cubo de mudanças interno envolve uma simples unidade de correia.
CUBO DE MUDANÇAS INTERNO - ROHLOFF E-14 SPEED
O sistema eletrónico Rohloff E-14 liga o cubo de mudanças mecânico Rohloff Speedhub de 14 velocidades à função eShift do sistema Bosch E-Bike – uma unidade eletrónica de ativação da mudança de velocidades.
Um comando ergonómico com dois botões - um para aumentar as mudanças, outro para reduzir substitui o punho rotativo e os cabos de mudanças. Agora podes mudar de velocidade em menos de 200 ms – e isto com uma relação de mudanças de 526 %.
O modo de mudança múltipla muda 3 mudanças em simultâneo numa única sequência, enquanto a função de redução automática faz regressar automaticamente a mudança à mudança inicial selecionada individualmente quando a bicicleta para. Sobretudo quando combinado com a Gates Carbon Belt Drive, o E-14 tira o máximo partido das suas vantagens.
CUBO DE MUDANÇAS INTERNO - ROHLOFF - Mudanças
Uma vantagem acrescida é a capacidade de fazer várias mudanças em simultâneo.
Segundo a marca, existe uma relação constante de 13,6% entre mudanças, que garante previsibilidade e controlo. Ao mudar para a velocidade pretendida, o sistema preseleciona a seguinte, evitando falhas ou hesitações, com uma eficiência de cerca de 95/98%.
As mudanças são trocadas através de um sistema de dois cabos que puxam em direções diferentes conforme necessário. Estão indexadas ao cubo de mudanças interno, eliminando a necessidade de afinações. Estes cabos mais curtos, em comparação com outros sistemas de cubo de mudanças interno, conseguem suportar rodas mais robustas, tornando-os ideais para grandes viagens ou um estilo de condução mais aventureiro.
No entanto, o ruído que produz, especialmente entre a 1.ª e a 7.ª velocidade, é impossível de ignorar. O que pode incomodar ainda mais é o preço, sendo de longe o sistema de mudanças mais caro do mercado. Pesa tanto na carteira como na bicicleta, com os seus 500 gramas (quase dois Shimano XLT). Ainda assim, é importante ter em conta que o peso normalmente não é uma preocupação significativa ao andar de bicicleta elétrica.
encontra o que combina contigo
Em resumo, a escolha dos sistemas de mudanças resume-se ao fator conveniência.
Preferes uma solução mais simples, fácil de conduzir, ou procuras uma solução mais completa para responder a exigências específicas? Para alguns, a aventura está em controlar os mais pequenos detalhes do comportamento da E-Bike, enquanto outros encontram prazer numa experiência de condução mais simples e descontraída.
Felizmente, há espaço para todos!