Encontrar a transmissão de engrenagem correcta

O equipamento ideal para cada ritmo

Ao considerar a compra de uma nova bicicleta eléctrica, é sempre preferível dar prioridade aos melhores componentes, ao bom conforto e, provavelmente acima de tudo, à fiabilidade. Por isso, normalmente, procuramos um quadro robusto, Travões de alta qualidade e suspensões suaves.

Quaisquer que sejam os seus planos e expectativas, encontrará o equipamento perfeito entre os Riese & Müller bicicletas elétricas .
As opções podem ser classificadas em duas hipóteses principais:
O desviador tradicional, o sistema de mudanças mais utilizado no mundo ;
O cubo de mudanças internas, que elimina o desviador e as cassetes, optando por uma única unidade de transmissão sob a forma de uma corrente de aço ou de uma correia de carbono mais contemporânea.

UMA ESCOLHA CONTEXTUAL

Ambas as opções são excelentes nos seus respectivos nichos, embora - para além dos pormenores técnicos - a escolhase baseie em quatro perspectivas:
1. Quais os compromissos que estamos dispostos a fazer em termos de manutenção;
2. O terreno onde vamos pedalar com mais frequência;
3. Qual o nosso grau de familiaridade com o jogo das mudanças;
4. A nossa própria relação qualidade/preço relativamente aos componentes.

O sistema de mudanças desempenha um papel crucial em qualquer bicicleta, seja ela convencional ou uma E-Bike.
O nosso contexto ditará o sistema de mudanças escolhido, e isto também se aplica a bicicletas elétricas .

DERAILLEUR

Para quem gosta de mudar de velocidade, o desviador é a escolha ideal.

Este sistema clássico é a opção habitualmente encontrada nas lojas de bicicletas e, muito provavelmente, toda a gente que já experimentou andar de bicicleta utilizou um sistema de desviador. Depois de anos de aperfeiçoamento, as opções actuais oferecem transições mais rápidas e mais reactivas.

O sistema de desviador é acompanhado por uma corrente de aço que liga o sistema de cassetes tradicional à força de pedalagem. Quanto maior for o número de rodas da cassete, maior será o alcance das mudanças.

Touring Os modelos de bicicleta de longa distância podem incluir 10 ou 11 velocidades, como a Shimano Deore ou a Shimano Shadow+. No entanto, algumas bicicletas podem ultrapassar este número, com opções de longa distância que cobrem facilmente 20 ou 40 velocidades!

DERAILLEUR - engrenagens

Como dispomos de um sistema variável, podemos tirar o máximo partido do binário. Assim, é comum encontrar um desviador em modelos desportivos por mountain ou grand touring.

Como aqui temos uma maior variedade de mudanças, é necessário treinar a utilização correcta do desviador. O mais importante é que a mudança de velocidades requer pedalar, algo que exige prática.

Uma mudança errada pode comprometer o comportamento da E-Bike, especialmente tendo em conta o binário do motor. Por exemplo, ao subirmos com uma mudança mais baixa do que é suposto, vamos obrigar o motor a dar um apoio acrescido que pode danificar seriamente os seus componentes. Tendo em conta que a ideia é tirar partido do jogo de mudanças com a assistência do modo motor, é muito importante.

DERAILLEUR - Manutenção

Outro ponto a ter em conta é a manutenção do desviador.
Com as frequentes mudanças de velocidade durante as sessões desportivas exigentes, os componentes sofrem um desgaste significativo. As rodas da cassete degradam-se com o tempo e a corrente de aço pode partir-se ou saltar do lugar, exigindo um ajuste manual (talvez com as mãos oleosas, na ausência de ferramentas). As vibrações da estrada e a típica utilização aventureira da E-Bike também podem levar a algumas peças partidas.

Inevitavelmente, será necessária uma visita a uma loja de bicicletas para substituir os componentes desgastados. Não é aconselhável andar de bicicleta com componentes defeituosos, por razões óbvias. Embora os componentes do desviador sejam geralmente mais económicos, aplica-se a lógica simples: quanto melhor for o sistema, maior será a qualidade dos seus componentes e menor será a necessidade de manutenção.

engrenagens internas do cubo

As engrenagens de cubo ganharam imensa popularidade devido à sua baixa necessidade de manutenção e operação fácil e altamente confortável .

Ao contrário do desviador, o processo de mudança de velocidades não envolve o movimento da corrente, mas ocorre no cubo situado no centro da roda traseira. Este sistema fechado garante uma proteção constante da engrenagem contra a humidade e a sujidade.

Este tipo de engrenagem também permite a utilização de uma transmissão por correia de carbono moderna, leve e excecionalmente silenciosa, como a da Gates. As correias de carbono, com uma duração mínima de 30.000 km, suportam viagens frequentes através de montanhas e países. São relativamente silenciosas, não necessitam de óleo ou massa lubrificante, pesam menos do que o aço e duram quatro vezes mais do que uma corrente normal. Embora a substituição da correia seja mais difícil, tendo em conta a sua longevidade, pode ser mais económica a médio e longo prazo.

"Fácil" e"intuitivo" são normalmente utilizados para descrever o funcionamento de um cubo de engrenagem interna, tornando as mudanças de velocidade tão simples como ajustar o mecanismo de pulso Guiador para cima ou para baixo.

cubo de engrenagem interna - Enviolo 380

Em vez de muitas engrenagens e componentes complexos, o Enviolo 380 utiliza esferas rotativas e reguláveis em termos de inclinação, posicionadas entre dois discos. Isto facilita a deslocação quando se está parado.

Com o cubo de mudanças Enviolo, pedala-se sempre com a Relação de transmissão perfeita, sem intervalos entre as mudanças, porque através de um número infinito de mudanças dentro de uma Relação de transmissão gama de 380 %, a mudança de velocidades é um processo muito suave. O seu funcionamento simples com a alavanca rotativa no guiador permite selecionar intuitivamente a mudança perfeita.

Graças à ausência de saltos de mudança, o conforto de condução é nitidamente aumentado em comparação com as mudanças de velocidade convencionais.

HUB DE ENGRENAGEM INTERNA - Enviolo automatiq

A versão de mudançasautomatic , Enviolo automatiq, oferece um maior conforto.

Podemos escolher a nossa velocidade de pedalada preferida, e o sistema selecciona automaticamente a mudança e as mudanças certas. Isto garante uma experiência descontraída, mesmo em subidas, sem esforço. Proporciona maior comodidade ao permitir que o sistema de mudanças decida qual a mudança mais adequada de acordo com a cadência de pedalada, a pressão do pedal e a velocidade global da bicicleta.

Após breves interrupções, como a paragem em semáforos, o sistema muda automaticamente para a mudança ideal. Tem a flexibilidade de ajustar a frequência do pedal em qualquer altura através da Bosch E-Bike Mostrador e da unidade de controlo externa.

cubo de engrenagem interna - Nexus-8

As mudanças de cubo Nexus de 8 velocidades, equipadas com coasting, são accionadas sem esforço através de um prático punho rotativo no Guiador. Conhecidas pela sua fiabilidade, estas mudanças de cubo requerem pouca manutenção, o que as torna ideais para os ciclistas que preferem uma manutenção mínima das mudanças.

A mudança de velocidades é possível mesmo quando se está parado, e alguns modelos vêm com uma função de travão de montanha-russa para maior segurança em várias situações de condução.

CUBO DE ENGRENAGEM INTERNA - ROHLOFF SPEEDHUB

O creme do creme pertence ao sistema ROHLOFF sistema de cubo de engrenagem interna, com 14 mudanças.

Este cubo de velocidade não tem comparação com a rapidez com que podemos mudar de mudanças. De acordo com o fabricante alemão, obtemos um desempenho mecânico 520% superior. Como se trata de um sistema fechado, as peças estão protegidas da lama, do pó, da chuva e de outros perigos. Não existem pontos expostos. É aconselhável uma mudança de óleo a cada 5000 km, um procedimento que não dura (normalmente) mais do que 10 minutos.

Em geral, ROHLOFF o cubo de engrenagem interna pode durar até100000 kms de utilização, até o sistema começar a mostrar sinais de reforma. Pode ser combinado com uma transmissão por correia de carbono, uma vez que a natureza de um cubo de engrenagem interna envolve uma unidade de correia simples.

CUBO DE ENGRENAGEM INTERNA - ROHLOFF E-14 SPEED

A engrenagem eletrónica Rohloff E-14 liga o cubo mecânico Rohloff Speedhub de 14 velocidades à função eShift do sistema Bosch E-Bike - uma unidade eletrónica de ativação da mudança de velocidades.

Um interrutor ergonómico com dois botões - um para aumentar as mudanças, outro para reduzir - substituio punho da alavanca de mudanças e os cabos das mudanças. Agora pode mudar de velocidade em menos de 200 ms - e isto com 526 % Relação de transmissão.

O modo Multi-shift muda simultaneamente 3 mudanças numa única sequência, enquanto a função auto-downshift retorna automaticamente a mudança para a mudança inicial selecionada individualmente quando a bicicleta fica parada. Especialmente quando combinada com a transmissão por correia de carbono Gates, a E-14 tira o máximo partido das suas vantagens.

HUB DE ENGRENAGEM INTERNA - ROHLOFF - Turnos

Uma vantagem adicional é a capacidade de efetuar vários turnos em simultâneo.

De acordo com a marca, existe uma relação consistente de 13,6% entre mudanças, garantindo previsibilidade e controlo. Ao mudar para a velocidade pretendida, o sistema pré-selecciona a seguinte, evitando soluços ou falhas, com uma eficiência de cerca de 95/98%.

As engrenagens são trocadas através de um sistema de dois cabos que puxa em direcções diferentes, conforme necessário. São indexados ao cubo de engrenagem interno, eliminando a necessidade de ajustes. Estes cabos mais curtos, em comparação com outros sistemas de cubo de engrenagem interna, podem suportar rodas mais fortes, tornando-os ideais para grandes touring ou um estilo de condução mais aventureiro.

No entanto, o ruído que produz, especialmente entre as mudanças 1 e 7, é impossível de ignorar. O que pode ser mais incómodo é o preço, pois é de longe o sistema de mudanças mais caro do mercado. Acrescenta Peso tanto à carteira como à própria bicicleta, com os seus 500 gramas (quase dois Shimano XLT). No entanto, é essencial ter em conta que Peso não é normalmente uma preocupação significativa quando se anda de bicicleta eléctrica.

encontrar a pessoa certa para si

Em suma, a escolha dos sistemas de engrenagens resume-se ao fator comodidade.

Prefere uma solução mais simples, fácil de conduzir, ou procura uma solução mais abrangente para satisfazer exigências específicas? Para alguns, a aventura está em controlar os mais pequenos detalhes do comportamento da E-Bike, enquanto outros encontram alegria numa experiência de condução mais simples e despreocupada.

Felizmente, há espaço para todos!

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