Tinker By Riese & Müller: versátil na cidade
A palavra-chave para descrever a Tinker, a bicicleta compacta da Riese & Müller, é versatilidade. O modelo do fabricante alemão pode ser adaptado ao perfil de qualquer ciclista e a uma multiplicidade de contextos no meio urbano.
NA PRESENÇA DE UMA BICICLETA PENSADA AO PORMENOR
As opções de personalização são imensas: podemos ajustar o guiador aos ângulos pretendidos, assim como o selim em gel. É possível fazê-lo de forma rápida e a qualquer momento, sem necessidade de uma chave super específica, já que a Tinker tem um sistema de libertação rápida. Assim, com gestos simples das mãos, conseguimos orientar o selim e o guiador para o máximo conforto (seja alto, baixo, homem, mulher ou até criança).
Esta opção dobrável é bastante útil para guardar a bicicleta em casa quando não há garagem disponível, para melhor a acomodar quando os transportes públicos estão cheios ou para a guardar na mala do carro de um amigo quando é ele que nos dá boleia até casa!
PERSONALIZAR ATÉ AS MUDANÇAS
O sistema de mudanças contínuas da Enviolo é gerido por um cubo de mudanças interno com CVT (Transmissão Continuamente Variável). Isto significa que temos mudanças intermédias sem índice, ou seja, não passamos da mudança 1 para a 2, mas sim - de certa forma - de 1 para 1,1, 1,5, 2, 2,4, etc.
A TINKER EM GAIA
Para testar esta bicicleta, decidimos utilizá-la numa das típicas viagens diárias de casa para o trabalho. O nosso modelo de teste foi uma Tinker Vario (219).
Para começar, os pneus de 20 polegadas da Schwalbe destacam-se, pois comportaram-se bem em estradas de asfalto, passando para calçada em ruas paralelas de subidas acentuadas, para depois voltarem a estradas de asfalto que também sobem…
Segundo a marca, o material dos pneus foi concebido para resistir melhor a furos, daí o formato “balão” que tem propriedades de suspensão natural mesmo com pressões baixas. Por terem medidas ligeiramente mais pequenas, “ajudam” a percorrer caminhos estreitos com mais segurança.
SUSPENSÃO E SEGURANÇA
Nas constantes subidas desde a nossa loja até à Avenida da República (o centro de Gaia), o Performance Line CX da Bosch mostrou estar à altura da tarefa. Geralmente associado a bicicletas de montanha, este motor tem um binário mais forte para melhor suportar a resistência da pedalada. Foi sem paragens, entre os modos Tour e Turbo, que vencemos aqueles caminhos tão complicados até a pé!
NUNCA É DEMAIS TER CUIDADO
O cafe-lock AbusShield “bloqueia” a roda traseira com um cadeado de aço. Para um ladrão em forma, e por mais impraticável que possa parecer, mesmo com a roda traseira bloqueada ainda é possível carregar a bicicleta. Se a deixarmos por mais tempo enquanto vamos tomar um café ou a “estacionarmos” antes de trabalhar, temos a opção BORDO BIG da Abus (cerca de 85 €), para trancar a bicicleta com uma corrente de aço com 5 milímetros de espessura (é dobrável e revestida a silicone, para não danificarmos o quadro sem querer).
MAS QUISEMOS IR UM POUCO MAIS ALÉM!
Assim, decidimos testar o conceito de multimodalidade urbana aplicado à bicicleta elétrica. Na estação de comboios, depois de encontrar o elevador para chegar ao cais da General Torres, foi preciso levantar a bicicleta para a colocar dentro da carruagem. A bicicleta compacta é relativamente fácil de levantar, graças ao design prático do quadro, com várias linhas retas distribuídas por todo o modelo. Ainda que compreendamos que este esforço extra possa desmotivar alguns, trata-se de uma questão de acessibilidade que vai além do uso da bicicleta (quantas vezes já ajudámos a levantar um carrinho de bebé para dentro de uma carruagem, ou a carregar sacos de compras?).
DENTRO DA CARRUAGEM DO COMBOIO
É possível usar o cafe-lock para maior estabilidade, com a roda traseira bloqueada, o que evita deslocações involuntárias devido ao movimento do comboio.
Ao chegarmos ao nosso destino, foi percetível a diferença de tempo e esforço face a outros dias “normais”: aquela subida acentuada, à qual devemos os nossos quadríceps doridos, foi vencida pela Tinker em modo Sport, reduzindo a nossa média de 20 minutos para meros 4 minutos!
NO DIA SEGUINTE
Houve oportunidade de fazer o caminho inverso. Se subimos, agora descemos por completo (usando muito mais os travões hidráulicos do que gostaríamos de admitir). Novamente um tempo recorde, mas, sendo sinceros, a esta hora do dia normalmente temos um carro disponível. No entanto, desta vez não houve consumo de combustível nem necessidade de procurar aquele lugar de estacionamento estratégico perto da estação de comboios.
EM RESUMO:
A vida de quem se desloca todos os dias pode ser muito mais prática com o uso de uma bicicleta compacta, especialmente uma como a Tinker. Além disso, há um panorama maior inegável sobre a felicidade: não só ficamos de consciência tranquila, por não poluirmos ao andar, como também a carteira fica mais “feliz” com a poupança!
